Радиоуправляемая модель TRAXXAS Revo 3.3 Nitro (1/10 4WD TSM)

Инновационная подвеска, такого вы не встретите ни в одной другой автомодели! Амортизаторы установлены горизонтально в центре шасси и связаны с рычагами посредством рокеров и тяг, подобная схема подвески используется в болидах Формулы 1. Это дает модели отличную управляемость на любой поверхности, точный контроль траектории и хорошую защищенность амортизаторов от механических повреждений и загрязнения. Кроме этого Вы с необычайной легкостью можете установить на модель стабилизаторы поперечной устойчивости, благодаря чему монстр-трак станет более стабильным в поворотах за счет уменьшения кренов.

На модели установлен мощнейший двигатель внутреннего сгорания TRX 3.3!  Когда дело доходит до мощности, высоких оборотов и надежности, ни один другой двигатель не может сравниться с TRX 3.3. Все детали двигателя выполнены с прецизионной точностью и только из качественных материалов, что обеспечивает большой ресурс. Композитный карбюратор не нагревается в процессе работы двигателя и обеспечивает постоянство качества смеси, кроме того он очень прост в настройке. Но, как мы знаем, ничто не вечно, и здесь Traxxas не оставят нас в беде – для данного двигателя доступны все без исключения запчасти, включая поршневую пару, подшипники, коленчатый вал и прочее.

ДВС – это сложно? Только если это не Traxxas. Инженеры фирмы подумали о Вас и спроектировали инновационную систему запуска двигателя! Если раньше нужно было носить с собой накал, стартер, следить чтобы это все было заряжено, то теперь, благодаря системе EZ-Start достаточно лишь нажать на кнопку. На двигателе установлен мощный электростартер и все что вам нужно – это устройство EZ-Start всего лишь с одной кнопкой! Кроме этого EZ-Start сообщит вам с помощью светодиодных индикаторов о неисправности свечи зажигания или электростартера.

Использование в системе рулевого управления двух мощных сервоприводов Traxxas 2075 обеспечивает быстрый поворот передних колес на любом покрытии. Кроме этого увеличивается надежность конструкции. А благодаря наличию пружинного сервосейвера повредить шестерни сервоприводов очень сложно. Рулевые тяги имеют разную резьбу (левая и правая) и шестигранный сектор под ключ для удобной настройки угла схождения.

Двухступенчатая автоматическая коробка перемены передач обеспечивает быстрый разгон и высокую максимальную скорость. Имеет задний ход. За работой трансмиссии следит электронный контроллер Opti Drive, он не даст вам включить заднюю передачу на ходу во избежании поломки КПП. Момент переключения с 1й на 2ю передачу можно настраивать в соответствии с Вашими пожеланиями. Все валы КПП оснащены шариковыми подшипниками. Модель имеет постоянный полный привод с распределением момента 50/50 между осями.